近日，销量洗牌2025年9月MPV销量排行榜正式揭晓，魏牌这一曾被合资品牌长期主导的高山格局泰安市某某商贸运营部细分市场迎来颠覆性变化。

魏牌高山以8560辆的首夺市场成绩实现销量首冠，终结了丰田赛那的魁新连续垄断，而新能源车型在前十席位中占据 6 席，车型前五名更是主导有 4 款新能源产品入围，标志着MPV市场的销量洗牌新能源化转型已进入加速期。

头部车型格（参数丨图片）局重塑：自主新能源强势突围

第一名，魏牌泰安市某某商贸运营部魏牌高山（8560 辆）：黑马夺冠，高山格局爆款潜质凸显

作为 9 月市场最大亮点，首夺市场魏牌高山首次登顶 MPV 销量榜首绝非偶然。魁新其在售的车型高山 8/9 车型精准卡位 30.98-35.38 万元的中高端黄金价格带，将四驱系统、主导激光雷达、销量洗牌后排娱乐屏等配置全部列为标配，这种 "拒绝选装套路" 的策略直击消费者对 "加价增配" 的痛点。

更值得关注的是，新款高山7将于10月15日上市，其开启预售后 20 小时订单便突破 5576 辆，结合直营模式带来的统一价格与标准化服务，魏牌高山冲击 "万辆俱乐部" 的前景清晰可见。

第二名，丰田赛那（8230 辆）：垄断终结，竞争进入白热化

以 330 辆的微弱差距屈居第二的丰田赛那，结束了 2025 年 4-8 月的冠军垄断史。

这款搭载 2.5L 混动系统的车型，凭借 "双侧电动门 + 魔术座椅" 的组合精准契合家庭用户需求，但其新能源技术迭代速度已显滞后，面对魏牌高山的强势冲击，未来冠军之争将更为激烈。

第三名，腾势 D9（7740 辆）：开创者遇挑战，需重塑优势

作为新能源 MPV 市场的开创者，腾势 D9 曾长期占据该赛道销量榜首，但此次被魏牌高山反超，折射出其市场竞争力面临的挑战。

尽管其纯电版续航突破 600 公里、混动版亏电油耗仅 6L / 百公里的产品力仍具优势，但在智能化配置与空间优化上已被竞品拉开差距，后续表现值得关注。

第四名，别克 GL8 PHEV（7450 辆）：传统标杆的新能源转型

昔日 "MPV 王者" 别克 GL8 的新能源转型之作虽位列第四，但 7450 辆的销量印证了品牌效应的延续性。

作为合资品牌新能源转型的代表，其车型新能源占比已突破 60%，通过搭载智能座舱系统弥补了技术代差，不过 "油改电" 的先天局限仍使其难以与自主纯电平台车型抗衡。

第五名，岚图梦想家（6730 辆）：新款助推，头部地位稳固

9 月刚上市的 2026 款岚图梦想家以 6730 辆的销量延续攀升势头。这款车凭借鸿蒙 HarmonyOS 智能座舱、3283mm 超长轴距及空气悬架配置，在 35 万元以上高端市场占据 "三分天下" 的份额，其第三排 911mm 的最大腿部空间与 175mm 电动滑移功能，精准满足家庭用户需求，稳居头部阵营。

除前五名外，后续车型的表现同样折射出市场分化：

第六名丰田格瑞维亚销量5300辆；第七名别克GL8销量4260辆；第八名传祺M8销量4210辆；第九名理想MEGA销量3300辆；第十名传祺E8销量2930辆。

从品牌维度看，别克与广汽传祺的多车型布局成效显著：

别克 GL8 系列两款车型合计销量达 11710 辆，若以系列计仍为销量冠军，展现了其在 MPV 市场的深厚根基；

广汽传祺在轿车与 SUV 市场表现乏力的背景下，凭借传祺 M8 与 E8 合计 7140 辆的销量，守住了 MPV 这一优势阵地。

总结一下：9 月榜单最鲜明的特征是新能源车型的强势崛起：前十席位中 6 款为新能源车型，前五名中新能源占比达 80%，这与 2025 年上半年新能源 MPV 渗透率突破 66.5% 的行业趋势形成呼应。

这一变化背后，是 MPV 市场从 "商务专属" 向 "家庭首选" 的深刻转型 —— 数据显示，2025 年家用 MPV 销量占比已达 58%，30-50 万元价格带成为主战场，用户对 "低油耗 + 高配置 + 大空间" 的需求推动产品不断迭代。