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网易汽车10月15日报道 2025年10月13日凌晨，事故秦皇岛市某某自控阀门培训中心成都天府大道发生一起严重车祸。门问31岁男子邓某某驾驶小米SU7与前方车辆碰撞后，题儿失控翻越绿化带并起火。小米现场多人尝试救援，成都惨烈但因车门无法打开，事故最终邓某某不幸身亡。门问警方通报其涉嫌酒驾，题儿事故仍在调查中，小米秦皇岛市某某自控阀门培训中心但车辆安全问题已引发广泛关注。成都惨烈

此次事件引发广泛关注，隐藏式门把手在紧急情况下可能失效的门问问题成为争议焦点。这并非单一车型问题，题儿而是新能源汽车面临的共性安全挑战。需说明的是，事故主因系驾驶员酒驾，而施救时车门无法打开，也可能与碰撞导致的车体变形、电路受损等因素有关。本文仅探讨隐藏式门把手这一流行设计的安全冗余与改进方向，不涉及具体事故认定、责任划分，亦不对车身结构或电池安全性进行评价。

小米SU7事件并非个例，而是为整个新能源汽车行业敲响了一记沉重的警钟。在智能电动化转型的浪潮中，车企不能盲目陷入“唯科技感”“唯风阻数据”“唯成本控制”的误区，而应将安全冗余设计与极端工况测试置于研发体系的核心位置。对于隐藏式门把手这类改变传统操作逻辑的新技术，必须坚守“电子功能便捷化+机械结构保底化”的双重保障体系，确保无论电子系统是否失效，都能为车内人员保留可靠的逃生路径。同时，车企还应加强用户安全教育，通过车辆启动时的弹窗提示、车内醒目贴纸、短视频教程等多种形式，让消费者真正掌握应急操作方法，避免“用户手册里的安全”与“实际应用中的风险”脱节。此外，行业内还应建立“安全隐患共享机制”，车企之间就新技术应用中的安全问题开展良性沟通，共同提升行业整体安全水平，而非相互隐瞒、各自为战。